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【再走印度8】進入世遺的“玩具火車”--大吉嶺之二

(2020-09-04 10:41:45)
標簽:

大吉嶺

喜馬拉雅鐵路

觀光車

世界文化遺產

印度游記

雜談

分類: 亞洲

 【再走印度8】進入世遺的“玩具火車”--大吉嶺之二

 

       來到大吉嶺,是一定要坐一坐喜馬拉雅高山小火車的。用美國作家馬克·吐溫的話來說說,那就是“即便驚鴻一瞥亦足以告慰平生”。

       這條鐵路的標簽是山地、窄軌、蒸汽。一條60厘米的窄軌鐵路,從平原起步,一路攀登,直抵海拔2134米的大吉嶺,全程近80公里。從建成的1881年起,百多年來,始終是吐著火舌的燃煤蒸汽機車,牽引著窄窄短短的迷你車廂,爬行在陡峭的山崗間。這是印度目前不多的仍在運行的高山鐵路,被人們昵稱為“玩具火車”,1999年被列入世界文化遺產名錄。

 


1、早飯后,我們再次來到大吉嶺站。

【再走印度8】進入世遺的“玩具火車”--大吉嶺之二

 

       火車票是昨天到達時買的,選擇的是蒸汽火車。因為不是旅游旺季,蒸汽火車每天就一趟觀光型的,上午9:25發車。線路么,就短短的7公里--大吉嶺站到海拔最高的GHUM站。去時在巴塔西亞環路(Batasia Loop)停10來分鐘,再在Ghum站??贪宴?,這樣來回一趟就是近兩個小時。據說這是喜馬拉雅高山鐵路風景最好的一段。雖然我們來時已經走過,但當時大霧濃重,能見度極差,所以特別期待今天有個好天氣。

 

 

附1:第一次乘坐世遺火車,留一張觀光車票。

【再走印度8】進入世遺的“玩具火車”--大吉嶺之二

 

       8點40來到車站,還是霧氣彌漫。車站完全是敞開的,隨意進出,也見不到工作人員。軌道上,有一個蒸汽機車正在來回運行,是在熱身嗎?據說這種15噸的蒸氣火車頭還是1889年--1925年間生產的,都已經是可以進博物館的古董了。

 


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4、看看時間還早,去路對面的檢修場看看。
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9、后來,就是這臺804號牽引我們上山的。
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10、九點了,再回到車站。
【再走印度8】進入世遺的“玩具火車”--大吉嶺之二
11、只見機車來來回回的,而且司機都是站著開的。
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14、這里有個路標79.4,喜馬拉雅鐵路的終點。
【再走印度8】進入世遺的“玩具火車”--大吉嶺之二
15、快到點了,車站上還是一點動靜也沒有。
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16、九點半,進來了一列內燃機車。是我們換機車了?
【再走印度8】進入世遺的“玩具火車”--大吉嶺之二
17、內燃機車又開走了,我們的蒸汽機車還沒消息。
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18、快十點了,又一個蒸汽機車開過來。
【再走印度8】進入世遺的“玩具火車”--大吉嶺之二

 

       已經溜達了一個多小時,看了N趟機車來回,都有些麻木了。沒想到就是這個機車掛上了一個車廂后靠了站臺。隨水一聲招呼,我們趕緊上車。除乘客外,還上來了幾個機修工(后來還真停車修理了兩次)。在延誤了35分鐘后,終于等到了出發的一刻。

       吐著火舌的燃煤車頭,鳴著汽笛從大街、從集市、從店鋪、從人們的身邊穿過,有時候近的會讓你下意識的往回縮一下。因為車頭是反掛的,司機就站在車頭之前。每逢轉彎,我們居然還能看到他,真是奇異的體驗。蒸汽火車把我們帶進了歷史,也讓我們收獲了滿臉黑灰。

 


1、車頭的司機

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【再走印度8】進入世遺的“玩具火車”--大吉嶺之二

 

       巴塔西亞環路是一處視野開闊的露天花園平臺,是欣賞干城章嘉峰的最佳地點之一?;▓@中心是一座為了紀念該地區在一戰及二戰中陣亡的戰士們而建的紀念碑?;疖囋诎退鱽啳h路停十來分鐘。

 


21、巴塔西亞環路

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22、霧氣散了點,但干城章嘉峰還是沒見到。
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23、戰爭紀念碑
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24、從環路下來又回到了公路邊
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25、很快就到了Ghum站
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        Ghoom是位于大吉嶺西南方向約7公里處的一個小城。Ghum海拔2258米,高過大吉嶺,這個火車站就是印度海拔最高的火車站。據說,在很長一段時間里,也曾經是世界海拔最高的火車站。站臺對面是個小火車博物館,陳列了小火車修建、運營過程中的一些歷史資料。觀光車在這里停15分鐘,機車要掉頭檢修,然后就返回了。

 


26、小火車博物館中的老照片

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29、曾經的世界海拔最高火車站?
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31、機車已經掉頭
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34、天氣好了一些,沿途風景不錯。
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36、坐到車廂后面,發現了新的拍攝角度。
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38、路標貼著民居,司機探出了上半身。
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40、十一點五十,小火車返回大吉嶺。
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       下了火車,還是有點遺憾--人在車上,就拍不了運行中的火車。好在次日離開大吉嶺時,正好趕上了觀光車返回。相交的幾秒鐘內,長工連拍了幾張(見片頭)。至此,喜馬拉雅高山小火車之旅算是圓滿落幕。

 


附2:大吉嶺喜馬拉雅高山火車線路圖

【再走印度8】進入世遺的“玩具火車”--大吉嶺之二

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